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上市大肆宣传,专供中国,下踩汉兰达上顶途昂,奈何国人不买单

2018-11-09 04:01 [汽车] 来源于:网络整理
导读:作为SUV世家,但旗下却没有一款畅销的七座SUV,这说来未免有些尴尬。而中国又是一个七座SUV特别受待见市场,所以在今年,JEEP为中国市场特意打造了一款七座SUV—

作为SUV世家,但旗下却没有一款畅销的七座SUV,这说来未免有些尴尬。而中国又是一个七座SUV特别受待见市场,所以在今年,JEEP为中国市场特意打造了一款七座SUV——大指挥官。

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虽然是中国市场的专供车,但毕竟是一家专注于SUV快一百年的车企,再加上JEEP对自己也有一点豪华的定位,最关键的是居然重启了曾经的豪华旗舰SUV指挥官的名字,所以大指挥官于情于理都不便宜,指导售价27.98-40.98万,也不是很贵,也就比同级别的标杆产品汉兰达贵了那么几万。

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不过有时候于情于理的事在消费者眼中可就说不过去了,之所以称呼汉兰达为同级别的标杆,那就代表着同级别的车型中,汉兰达在各方面的表现都属前列,所以同级别的车型要想和汉兰达竞争,最好的方式就是拥有更出色的性价比。但在大指挥官这,除了品牌的自我定位,好像相比汉兰达,大指挥官优势不是特别明显,但价格又贵了好几万,所以坦白讲,大指挥官的竞争力不是太强。上市以后的销量也证明了这一点,上市以后,大指挥官销量最高也就两千出头,时至今日也基本就在两千左右徘徊,没有大的突破,和汉兰达也是相差甚远。不过大指挥官到底是单纯价格偏高还是说整体实力不行?今天咱们来了解一下。

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首先在外观颜值方面,和JEEP家族其他车型一样,这辆车的外观采用了十分硬朗方正的设计,依旧是家族化的七孔式近气格栅,所以前脸看起来还算比较熟悉,大灯与整个前脸匹配也是相得益彰,并且全系都采用了LED光源,也算对得起这个价格。而尾部最亮眼的设计非尾灯莫属,灯组内部复杂的构造看起来辨识度不错。此外,尾部的双边尾排看起来力量感也很强烈。

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至于侧面,JEEP家族的味道同样十分浓烈,整体车身造型较为方正,并且方形轮框同样极具JEEP特色,整个侧面看起来真是非常硬派。如果要做一个对比,汉兰达属于虚胖,而大指挥官则真材实料的肌肉男。车身尺寸方面,大指挥官的长宽高分别达到了4873*1892*1738mm,轴距2800mm,相比汉兰达稍微有一点优势。不过参考其指导价,大指挥官无疑和更高一级别的途昂也是竞争对手,相比途昂,大指挥官的车身尺寸无疑就优势全无了。

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至于内饰方面,毕竟是30万级别的SUV,所以内饰没有选择太过年轻的设计元素,全黑的内饰配色以及大量的皮质覆盖摸起来质感不错,而中控面板位置的设计当属整个内饰的亮点,空调出风口与中控液晶屏融为一体,并且造型较为奇特,下方则布局了一些实体功能按键,还是那句话,整个内饰看起来稍显老气,但整体做工与质感还算说得过去。

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而在驾驶席位置,方向盘的造型还不错,握感也相当饱满,仪表盘则采用了双炮筒的设计,造型稍显普通,和整个内饰的老气倒是十分贴合。而在安全配置方面,大指挥官全系都标配了8个安全气囊,并且后排还有安全气帘,被动安全配置十分厚道,不过主动安全配置基本都有30万以上的车型采用配备。

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而在空间方面,车身尺寸上的优势还是体现十分明显,第二排座椅空间很宽裕,并且中间地板几乎没有凸起,乘坐三个人几乎基本没有太大压力。而第三排座椅的空间其实也很充足,只是座椅尺寸很小,而且靠背角度也太直,基本也就难谈什么舒适性了。

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最后动力方面,大指挥官全系都搭载的是2.0T涡轮增压发动机,不过有高低功率之分,其中低功率版本最大功率可达234马力,最大扭矩可达350Nm,高功率版本最大功率可达265马力,最大扭矩可达400Nm,并且全系都匹配的是一台采埃孚的9AT变速箱,动力表现确实会比汉兰达更出色一些,并且高功率版本均匹配了全是四驱,在通过性方面更胜汉兰达一筹,当然,在实际的越野过程中,由于轴距太长,大指挥官其实通过性也不算太好。

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总体看下来,大指挥官在外观以及动力方面,表现均不错,当然,看到专注于SUV好几十年的份上,JEEP品牌或许也能带来一些加成。所以这可能也是为何目前大指挥官每个月还能有两千左右的消费者为其买单。所以最尴尬之处还在于这辆车的定价,价格比汉兰达贵,但车身尺寸又比不上途昂,夹在这两款SUV之间,怎能不尴尬?

(编辑:admin)

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