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2018年物流年度盘点:结构优调整 发展高质量

2019-01-11 22:14 [天津] 来源于:网络整理
导读:这一年,运输结构调整被提上日程,“公转铁”“公转水”大势所趋;第三批多式联运示范工程上线,229家无车承运人试点企业考核合格,22家绿色城市配送试点展开探

这一年,运输结构调整被提上日程,“公转铁”“公转水”大势所趋;第三批多式联运示范工程上线,229家无车承运人试点企业考核合格,22家绿色城市配送试点展开探索;年快递量突破500亿件,小区智能快递柜多了起来;寻找“最美货车司机”活动展开,货车司机生存状态广受社会关注……2018年,是物流业迈向高质量发展的关键一年,增强运输效率、降低物流成本、提高服务品质、实现绿色发展、促进降本增效,引领着行业发展的方向。

优化运输结构求效率

据统计,2018年,我国运输量保持高位运行,预计完成营业性货运量506亿吨,增长7.1%;货物周转量20万亿吨公里,增长3.7%;快递业务量完成505亿件,增长25.8%,有效支撑了经济社会的发展。

但不可否认,道路货运依然存在着供给结构性失衡突出、运输组织效率低下的痛点,道路货运量在全社会货运中占比过高,铁路和水运输低成本、低能耗的优势没有得到充分发挥。2018年,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《推进运输结构调整三年行动计划》等重要政策的公布,对今后道路运输业发展布局和运输结构定了框架。与此相应,行业组织模式和运力结构形势都将发生变化,迎来一场历史性变革。

在多重政策引导下,部分企业在2018年进行了探索:铁路部门以资本作为联结与快递物流企业合作;物流企业立足本身资源,不断延伸供应链服务。市场上多式联运经营人发展初见规模。

把握发展契机和转型方向,中铁快运股份有限公司与顺丰控股下属公司共同组建中铁顺丰国际快运有限公司,发挥铁路网、移动互联网、同城配送网三方面技术资源优势,推出更多符合市场需求的快运物流产品。

安通控股在公路、水运资源基础上,与中国铁路总公司、地方铁路公司合作,实现了水运、陆运和铁路线的对接以及双方集装箱、场站资源的共享,为客户提供“门到门”一站式的集装箱综合物流服务。

如今,我国运输结构调整初见成效,2018年全国铁路货物发送量完成40.22亿吨,增长3.34亿吨,煤炭等大宗物资运输加快向铁路转移。此外,运输结构不断优化,津冀港口和重点区域沿海主要港口也实现了煤炭集港铁路运输。

创新科技手段更智慧

2018年,从智能仓储、无人分拣到无人机、无人车等新应用,从人工智能、物联网、大数据到人脸识别、区块链等新技术,智慧物流服务为每个消费者的生活注入新鲜体验。

目前,自动化分拣覆盖主要快递企业骨干分拨中心,无人仓在行业内逐渐推广、应用。申通快递新建及改扩建场地共投入自动化分拣设备超过100套,其自主研发的国内首条超高速交叉带分拣系统已经投入使用;德邦快递在深圳枢纽中心、顺德枢纽引入交叉带自动分拣系统,使智能分拣柜模式切换成交叉带自动分拣模式,并在合肥、长沙、成都、郑州四地推广使用多层立体分拣系统;百世集团上线了智能仓储机器人、料箱搬运机器人、多层穿梭车系统等;申通快递将智能分拣机器人“小黄人”推广至郑州、天津、临沂等地;京东物流宣布投用全国规模最大的机器人仓群,不同层级的无人仓数量达到50个,负责分拣、存储、搬运的各类机器人超过20种。

电商经济的发展催生了农村及偏远地区的市场潜力,消费者对配送速度要求也不断提高。无人机在满足运载需求较低的偏远地区市场需求中具有一定成本优势。2018年,京东物流自主研发的支线无人机“京鸿”完成首飞,获得了覆盖陕西全省的无人机物流运营许可证。此外,顺丰此前与航天时代电子签署合作,协同开展基于物流运营场景的无人机研制。

然而2018年正值风口的物流“黑科技”还当属无人驾驶,G7、运满满等企业推出了基于自动驾驶技术的无人重卡、无人配送车以及外卖机器人等产品。

满帮集团与智加科技合作,打造1000辆无人驾驶重卡车队,并获得全国首张营运货车自动驾驶路测牌照,加速商用车自动驾驶技术的测试和应用落地。G7联合普洛斯与蔚来资本于2018年4月共同组建嬴彻科技,研发自动驾驶新能源智能卡车,嬴彻科技计划于两年半内实现L3级自动驾驶卡车量产。

快递企业也积极布局。京东物流自主研发的L4级无人重卡已经在美国硅谷完成2400小时路测,在末端环节京东无人配送车从封闭园区走向开放道路,并组建了全球首个由机器人组成的智能配送站。德邦快递在杭州上线快递行业首台可常态化运营无人载重货车。

绿色组织模式有动力

过去的一年,物流业挑战与机遇并存。依托移动互联网、新技术,物流业内无车承运、大车队、挂车共享、冷链物流、新能源城市配送等各种模式不断涌现,新业态和新模式为行业下一步发展带来良好的发展契机和转型方向。

2018年,交通运输部联合公安部、商务部在全国设了22个示范城市,围绕通行便利化和车辆绿色化、标准化以及运输组织的高效化,构建绿色城市配送体系。目前,湖北襄阳、广州深圳等地区取得初步成效;传化智联、云鸟科技等企业推广新能源车辆,新能源利用更加清洁化。

传化智联在成都、西安等10多个城市运营新能源物流车近2000辆,为中国邮政、京东物流、顺丰速递、“三通一达”等提供服务,其研发的“HIC慧联智控”平台可提供资产管理、电子围栏、远程控车、找桩充电、运维管理、驾驶行为管理、业务线上化等服务。

甩挂运输是世界公认的提高运输效率的有效手段,由于基础设施落后、信息化程度低、资源协同性弱等痛点,过去几年甩挂运输始终处于作业程度低、运行模式业不成熟的阶段。

百世集团却真正将甩挂运输“甩”了起来。依托区域之间稳定、平衡的货源,百世集团目前牵引车保有量已经超过2000辆。基于转运中心场站的标准化建设,百世集团研发了甩挂运输信息系统,高效快速地实现了牵引头和挂车的灵活匹配。在2018年的“双11”期间,百世车辆研究院联合20多家合作车企共同研究、设计的轻量化挂车“共建1号挂车”投入使用,起到良好效果。

值得一提的是,从2016年推广无车承运模式开始,2018年我国已有229家无车承运人试点企业通过考核,80%以上的车辆与试点企业形成了较强的黏性,通过大数据和扁平化交易层层降低交易成本,提高了组织效率。

作为考核排名靠前的中储智运,该平台依托制造商贸企业合同物流,通过智能配对、精准推送,使返程时间、返程线路最契合的车和货实现竞价交易,平均不到10秒促成一单交易,为货主降低成本10%、司机找货时间减少28%。中储智运承担着平台上下游客户的运输安全和服务保障,符合无车承运的本质要求。

(编辑:admin)

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